在經曆兩極化的走勢貨代公司而言，2021年一夜暴富的情況就像一場(chǎng)夢，到2022年，睡醒了，心裏遭遇暴擊傷害。#國際海運#
對新的一年而言，通(tōng)脹的不斷，會(huì)不會(huì)造成貨運價格和(hé)業務量再度降低(dī)，是不确立的一件事，依據目前情況，可(kě)以預計(jì)過的情況是消費力的轉暖和(hé)海運行(xíng)業相對穩定的迹象，但(dàn)對于國際貨運而言，2023年即将如何選擇?
伴随着智能化技(jì)術(shù)發展，海運行(xíng)業原先的領域方式打破，船(chuán)運公司、電(diàn)子商務等知名企業也都開(kāi)始較量，領域巨頭馬士基、國內(nèi)順豐快遞、京東，給本就風雲詭谲的市場(chǎng)環境下，又增添了不少(shǎo)變化，不久的将來(lái)，幹掉你(nǐ)的不一定是同行(xíng)業，也有(yǒu)可(kě)能是跨界營銷或是船(chuán)運公司。
國際性海運行(xíng)業一直屬于一個(gè)中長期的領域，不論是運送、資金回籠、積澱都要親身經曆時(shí)間(jiān)與銷售市場(chǎng)的挑戰，市場(chǎng)行(xíng)情一般來(lái)說是相對穩定的，貨代公司從業人(rén)員更重要的是作(zuò)為(wèi)一個(gè)販賣倉位獲取利潤的出現。
但(dàn)在一個(gè)新的趨勢下，這類“部位”也即将遭遇極大(dà)的挑戰，行(xíng)業沖擊智能的發展趨勢，假如貨代公司或是保存着舊(jiù)思想，終究會(huì)被領域取代，為(wèi)什麽這樣說呢?
首先，獲取收益的舉動關鍵依靠的是信息不對稱，信息不對稱主要表現在船(chuán)舶公司的價格和(hé)貨代公司的價格的及時(shí)性，就目前而言，網上(shàng)海運訂艙服務平台的崛起，不論是實力雄厚的貨運代理(lǐ)公司，或者船(chuán)運公司，都是在合理(lǐ)布局自已的數(shù)字平台，在這樣的環境下，信息內(nèi)容也會(huì)越來(lái)越同歩，借助信息不對稱獲取利潤的舉動也變得(de)越來(lái)越不可(kě)行(xíng)。
次之，服務項目，在市場(chǎng)價格基本上(shàng)全透明(míng)的情形下，服務項目無疑是發貨人(rén)愈來(lái)愈重視(shì)的難題，而給予優質的服務對中小(xiǎo)型貨代公司服務項目而言，無疑是一個(gè)很(hěn)大(dà)的挑戰，會(huì)進一步縮小(xiǎo)其盈利，增加風險。
在新階段下，大(dà)中小(xiǎo)型貨運代理(lǐ)公司隻有(yǒu)探索新的合作(zuò)模式，在盡量給予優化服務的情形下，控制(zhì)成本是優先選擇要考慮的。
